一图流:心情不错!阿兰认错回归,赛前训练面带微笑

一图流:心情不错!阿兰认错回归,赛前训练面带微笑

6月22日讯本周中,天津天海队主帅一度因上轮联赛中的违规行为对外援阿兰和雷纳迪尼奥进行停训处罚。在认错致歉后,阿兰回到了天海队阵中,并随队出征大连客场。赛前训练中,解禁的阿兰心情不错,微笑也一直挂在脸上。 (编辑:子钧DJ)

下周四4家企业首发申请上会

下周四4家企业首发申请上会

    本报记者 侯捷宁      6月21日,中国证监会发布公告称,第十八届发行审核委员会定于2019年6月27日召开2019年第66次、67次发行审核委员会工作会议,审核科博达技术股份有限公司、小熊电器股份有限公司、深圳警翼智能科技股份有限公司和上海奕瑞光电子科技股份有限公司等4家公司首发申请。  (编辑 才山丹)

上市公司重大资产重组政策拟“松绑”

上市公司重大资产重组政策拟“松绑”

昨日,证监会就修改《上市公司重大资产重组管理办法》公开征求意见,《重组办法》拟取消重组上市认定标准中的“净利润”指标;拟将“累计首次原则”的计算期间进一步缩短至36个月;拟支持符合国家战略的高新技术产业和战略性新兴产业相关资产在创业板重组上市;拟恢复重组上市配套融资,多渠道支持上市公司置入资产改善现金流、发挥协同效应。

  证监会指出,坚定支持上市公司借助资本市场这一并购重组的主渠道、盘活存量的主战场,吐故纳新、提高质量、做优做强,在开展科技创新、实现产业升级、培育发展新动能、谋求新发展等各方面,做好中国经济的“火车头”和“发动机”。调整优化并购重组制度,是资本市场服务实体经济的必然要求,对进一步完善符合中国国情的资本市场多元化退出渠道和出清方式、提高上市公司质量、激发市场活力具有重要意义。

  证监会表示,重组上市是并购重组的重要交易类型,市场各方高度关注。中性、客观地看待重组上市这一市场工具,有利于准确把握市场规律,明确市场预期,结合我国现阶段基本国情,充分发挥资本市场服务实体经济的功能作用。为进一步理顺重组上市功能,激发市场活力,证监会对现行监管规则的执行效果开展了系统性评估,拟进一步提高《重组办法》的“适应性”和“包容度”,主要内容包括:一是拟取消重组上市认定标准中的“净利润”指标,支持上市公司依托并购重组实现资源整合和产业升级。二是拟将“累计首次原则”的计算期间进一步缩短至36个月,引导收购人及其关联人控制公司后加快注入优质资产。三是促进创业板公司不断转型升级,拟支持符合国家战略的高新技术产业和战略性新兴产业相关资产在创业板重组上市。四是拟恢复重组上市配套融资,多渠道支持上市公司置入资产改善现金流、发挥协同效应,引导社会资金向具有自主创新能力的高科技企业集聚。此外,本次修改将一并明确科创板公司并购重组监管规则衔接安排,简化指定媒体披露要求。

  在规则适用方面,证监会表示,在其核准前,上市公司按照修改后发布施行的《重组办法》变更相关事项,如构成对原交易方案重大调整的,应当根据《重组办法》有关规定重新履行决策、披露、申请等程序。

  证监会指出,下一步将遵循“放松管制、加强监管、推进创新、改进服务”主线,不断推进市场化改革,强化对违法违规行为的监管。依托“三点一线”监管体系提升并购重组全链条监管效能,对并购重组“三高”问题持续从严监管,坚决打击恶意炒壳、内幕交易、操纵市场等违法违规行为,坚决遏制“忽悠式”重组、盲目跨界重组等市场乱象,强化中介机构监管,督促各交易主体归位尽责,支持上市公司通过并购重组提升内生动力,有效应对外部风险和挑战。

中国主流媒体联盟走进碧桂园

中国主流媒体联盟走进碧桂园

建筑机器人已经进入工地开始“工作”,研发出的新能源飞机每小时只有17元的能耗,企业的博士学位员工,高达1300名……中国主流媒体联盟6月13日开启全国“新时代、新榜样”企业行,首站进入碧桂园总部,就被碧桂园率先迈出的高科技步伐震惊。

  两天时间,中国主流媒体联盟先后走访了碧桂园集团总部、国华纪念中学、机器人实验中心、顺德新能源汽车小镇等。

  据悉,截至目前,碧桂园已进入1100多个城镇,为这些城镇带来现代化城市面貌,现已打造超过2000个高品质项目,有超400万业主选择在碧桂园安居乐业。

  在顺德的新能源汽车小镇,这是碧桂园的产城融合项目,现已经吸引大量优质企业入驻。从2016年碧桂园正式发布产城融合战略,迄今碧桂园已经落地潼湖科技小镇、顺德新能源汽车小镇、思科广州智慧城等30多个项目。目前已聚集包括思科、富士康、华兴资本、软通动力、明匠集团、李开复创新工场、中科院综合研究中心在内的以8大产业资源为主的1000+企业,助力形成更加完备的产业集群和创新联盟。

  传统房企转型创新已是大势所趋,但碧桂园蛰伏在高科技领域的成绩着实让主流媒体联盟的记者一行吃惊不小。碧桂园进军机器人产业不到一年,已有200多个项目申请专利。其研发的建筑机器人,已经在工地上运行。“一旦成熟,我们将大批量投入碧桂园的各个地产项目,这样会节省大量劳动力。”碧桂园集团党委副书记、博智林机器人公司副总裁朱剑敏表示。

  中国主流媒体联盟秘书长牛忠麟称,碧桂园走的路,是非常典型的榜样之路。接下来,媒体联盟将走进更多一线房企考察访问。

  中国主流媒体联盟已成立16年,包括广州日报、解放日报、宁波日报、扬子晚报、齐鲁晚报、大连日报、深圳特区报、重庆晨报等30家国内大型官方媒体。其发布的“中国地产荣誉榜”也已持续16年,是中国地产行业的权威榜单。今年,地产荣誉榜即将在全国开启评选,奖项为:新时代地产榜样2019中国宜居幸福社区、2019中国美好生活典范楼盘、2019中国标杆文旅地产、2019中国城市新地标、2019中国值得尊敬的地产品牌企业、2019中国最具社会责任感房地产企业。

  (王颖)

(责任编辑:罗伯特)

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一位球迷晒出Drake和范弗利特合照:我分不清谁是谁

一位球迷晒出Drake和范弗利特合照:我分不清谁是谁

6月18日讯在昨日猛龙夺冠庆典上,球队后卫弗雷德-范弗利特与球队形象大使Drake同框喝香槟庆祝这一伟大时刻。

随后,一位球迷发推晒出二人同框合影截图(见新闻配图)。

并发文说道:其中一个是Drake,另一个是弗雷德-范弗利特,我都分不清谁是谁。 (编辑:我就改个名字)

“过评”药品少如何破解 恐成罗欣药业重组东音股份关键

“过评”药品少如何破解 恐成罗欣药业重组东音股份关键

《投资者网》张伟  近日,深交所发布的一则问询函让山东罗欣药业集团股份有限公司(下称“罗欣药业”)与浙江东音泵业股份有限公司(下称“东音股份”,002793.SZ)的资产重组事宜再度引发市场关注。  《投资者网》发现,在这份《关于对浙江东音泵业股份有限公司的重组问询函》(下称“《重组问询函》”)中,深交所要求东音股份限时答复有关罗欣药业的12个问题。这其中,罗欣药业旗下药品“过评”情况恐将成为深交所是否允许罗欣药业与东音股份进行资产重组的关键。  罗欣药业“过评”药有点少  据官网介绍,罗欣药业目前建有四个药品生产制造基地,拥有五十多条药品生产线,其中8个产品被列入国家“重大新药创制”科技重大专项,4个产品被列入“国家重点新产品计划”,12个产品被列入“国家火炬计划”,200多项产品技术获得中国发明专利证书。  然而,这些丰硕成果的背后也有隐忧,即罗欣药业目前的“过评”药品却有点少,将会对公司的长久发展造成影响。  “过评”,是“仿制药通过一致性评价”的简称,根据国务院办公厅2016年3月发布的《关于开展仿制药质量和疗效一致性评价的意见》,将分批、分期对已上市的仿制药与原研药品进行对比,要求仿制药在质量与药效等方面达到与原研药一致的水平。  说白了,这是主管部门对仿制药行业开的一个白名单,只有进了白名单的药品,才能上市销售,进不了名单的,将逐渐被淘汰。  那罗欣药业的“过评”情况如何呢?  国家药品监督管理局药品评审中心的信息显示,在罗欣药业的主要产品中,目前只有盐酸氨溴索片和头孢氨苄胶囊两项通过了与仿制药质量和疗效一致的评价,其中头孢氨苄胶囊在6月初才刚刚通过。  而对于罗欣药业这类仿制药生产企业来说,旗下药品“过评”的重要性不言而喻,因为这关系到企业能否可持续发展。  所以深交所在给东音股份的《重组问询函》中,把有关罗欣药业药品“过评”的问题放在了第一位,要求东音股份披露“罗欣药业须进行仿制药一致性评价的药品目录、目前申报进展以及预计通过时间、是否存在不能通过的风险”,并请独立财务顾问和评估机构发表专项意见,“分析其不能通过一致性评价对标的公司估值的影响”。  《投资者网》调研发现,罗欣药业此前曾表示,“注射用兰索拉唑等6个产品已完成一致性评价的申报,在2020年之前会有30多个药品完成一致性评价。”  不过,在2019年只剩大半年的情况下,罗欣药业还只有两个产品得以“过评”,在剩下的一年半里要完成这个目标,恐怕有些难度。《投资者网》就“一致性评价工作的安排和进度”等问题致函罗欣药业,一直没有收到对方的回复。  利润稳步增长的“现金奶牛”  不过,除药品“过评”少这个问题外,罗欣药业算是比较优质的重组标的。  财务数据显示,2016-2018年期间,罗欣药业的营业总收入分别为47.29亿元、52.48亿元和62.11亿元,同期的归母净利润分别为4.26亿元、4.66亿元和5.12亿元,复合增速为14.60%和9.63%,可以说是一头“现金奶牛”。  交易草案显示,东音股份拟置入罗欣药业99.65476%股权,交易对应标的的评估值为75.39亿元,交易价格确定为75.39亿元,与预案公布的交易价格相比,最终交易价格略有减少。市场分析认为,本次交易的估值比较合理。  另据东音股份的公告显示,本次交易包含重大资产置换、股份转让及发行股份购买资产三部分,这些交易同时生效、互为前提,任何一项因未获得所需的批准而无法付诸实施,则其他项交易不予实施。从交易程序上来说,比较复杂,需要多方同时协作。  值得注意的是,罗欣药业还承诺2019-2021年的扣非净利润分别不低于5.5亿元、6.5亿元和7.5亿元。如果业绩没有达成,则须对东音股份的受益方进行补偿。从最近三年年均4.7亿元左右的净利润收益来看,罗欣药业要想达成这个承诺有一定难度。  交易完成后,东音股份的控股股东将变更为罗欣药业,最终受益人为刘保起、刘振腾父子,公司主业也将从水泵研发、生产、销售变更为药品研发、生产和销售。  公开资料显示,罗欣药业曾于2005年在港交所创业板上市。2017年6月完成私有化,从港交所退市。运作两年之后,罗欣药业终于站在了A股市场的门口,能否成功也很快能见分晓了。(思维财经出品)■

不忘服务实体初心 融资租赁迈向新征程

不忘服务实体初心 融资租赁迈向新征程

  本报记者 陈彦蓉  “从来没想过,我们卡车司机还能和一种叫融资租赁的公司有关系。”家住安徽淮南的个体司机赵师傅笑称。  三年前,同为卡车司机的朋友给赵师傅介绍说,可以向汽车租赁公司交付一定比例保证金来获得车辆使用权,然后按月支付租金,待租期年限到期后便可获得车辆所有权,是一个买卡车的“新路子”。于是,赵师傅抱着试一试的心态,以融资租赁的方式购入了一辆江淮牌重型卡车。到目前,赵师傅跑长途货物运输已入正轨,重卡也成为自己的车辆,每月的净收入能达到1万元左右。  新中国成立以来的70年间,中国金融业发生了翻天覆地的变化。与赵师傅一样,对“融资租赁”这一金融工具从完全不了解到初步接触,再到开始使用的人还有很多。  作为推动产业升级的一支重要的金融力量,融资租赁业在过去数十年发展历程中,几经风雨波折,实现了从无到有、从弱到强的蜕变,现已成为行业规模超6万亿元的金融子行业。而不变的是,融资租赁始终以“融物”为核心,与服务实体企业紧密相连,与促进国民经济发展同频共振。  应服务实体企业而生  我国融资租赁行业最初便是伴时代潮流发展、应服务实体企业而生的。  “融资租赁是新事物,要认真学,从做中学,在学中做。”这是上世纪80年代初中信公司原董事长荣毅仁对我国首家租赁公司——中国东方租赁公司员工提出的要求。  1979年,作为吸引外资的重要窗口,中信公司在成立不久后便派出代表团赴国外考察融资租赁,并采用跨国租赁方式从日本租进了200辆汽车。同期,还以杠杆租赁的方式为民航从国外引进第一架波音747客机。这种租赁方式使得所有权和使用权分离,为企业发展提供了必要的生产设备,成功突破了以往的发展模式。  “在当时的社会经济、思想背景下,中信开展融资租赁服务,实际上为社会发展和人们思想的开放打开了一扇窗户,为改革开放作出了巨大贡献。”我国融资租赁知名专家屈廷凯这样评价中信公司对融资租赁业务的首次“试水”。  1981年,中信公司和日本欧力士株式会社合资的中国东方租赁公司成立,标志着我国租赁业正式诞生。东方租赁在开办第四年,便实现了1.6亿美元的营业总额,对当时的国民经济发展起到了积极促进作用。  上世纪90年代至本世纪初,我国融资租赁业进入了20余年漫长的艰难探索期。由于地方政府担保失效,大量应收账款和坏账产生,整个行业几起几伏,历经风雨。以2007年《金融租赁公司管理办法》的颁布实施为起点,租赁业进入了“黄金十年”快速发展期。近10余年,行业资产规模迅速扩大、租赁公司数量实现井喷,一批龙头企业先后涌现。据天津滨海融资租赁研究院统计,截至2018年末,全国融资租赁企业总数已突破1万家,融资租赁合同余额约为6.6万亿元,成为我国经济发展不容忽视的力量。  特别是近几年来,随着新旧产业转型升级动能增加,航运、交通、医疗、公用事业等多个行业产生了巨大资金需求,融资租赁作为金融资本和实体产业的“融合剂”,其服务实体经济的能力逐步深化。商务部发布的《中国融资租赁业发展报告》显示,当前,融资租赁资产主要集中在能源设备、交通运输设备、基础设施及不动产、通用机械设备和工业装备等五个方面,均超过了千亿元,并在能源结构调整、环境治理等方面持续发挥作用,实现产融协同的效能。  行业发展环境持续优化  好风凭借力,融资租赁业在取得飞速发展的背后,离不开政策暖风频吹、行业发展环境的优化。  一方面,中央高层和各级政府对融资租赁业务促进国民经济发展的功能认识愈发深入。国务院于2015年先后颁布了《关于加快融资租赁业发展的指导意见》和关于《促进金融租赁行业健康发展的指导意见》文件,从加快重点领域发展、创新发展方式多个层面对租赁行业进行了重要部署。  同时,各地方政府也先后出台扶持融资租赁发展的专项政策和优惠条件。目前,天津、上海、广东三地融资租赁产业三级格局已形成,区域性融资租赁业发展亮点纷呈,并带动其他省市尤其是沿海地区及新设自贸区融资租赁业发展。  另一方面,支撑租赁行业发展的四大支柱体系日趋完善。参与过论证和起草《融资租赁法》的中国人民大学法学院教授高圣平表示,进入新世纪以来,我国法律、税收、会计准则和监管等四大支柱的确立,保证了融资租赁良好的外部发展环境。  2018年,随着融资租赁公司业务经营和监管规则职责划归至银保监会,我国金融租赁公司、外商融资租赁企业、内资试点融资租赁企业两类三机构监管终于并轨。在业内人士看来,这也成为我国租赁行业发展历程上的一个重要节点,将推进租赁行业进入更规范的发展轨道。  更值得欣喜的是,近年来,随着“一带一路”倡议、《中国制造2025》、深化金融供给侧结构性改革等国家重要经济发展战略的持续深入,也为融资租赁行业带来更大的发展空间。  专业化转型掀新篇章  正值新中国成立70周年这一关键时点,在新的历史坐标下,继续推动融资租赁业向前发展是时代赋予的重要责任。随着供给侧结构性改革继续推进,与实体经济息息相关的融资租赁业,也站在了转型升级的十字路口。  “市场已经开始变化了,如果不走专业化道路,就会被大环境所淘汰。”中关村科技租赁有限公司总经理何融峰告诉《金融时报》记者。  推动融资租赁专业化转型,须秉承服务实体经济的初心。过去较长一段时期以来,在多方利好的推动下,租赁行业已取得了瞩目的发展成果,但同时,行业快速扩张也带来了过度同质化竞争、市场渗透率较低等客观问题。需正视的是,现行我国融资租赁业务中,回租业务占比仍较高,售后回租的模式虽然可以更好发挥融资功能,但仍不可避免带来信用风险等金融风险共性问题,削弱了融资租赁对国民经济发展的真实贡献度,回归租赁本源的趋势有待加强。  “积极将‘融资’大写转向‘租赁’大写,真正把租赁服务实体经济的优势发挥出来。”在平安国际融资租赁有限公司董事长兼CEO方蔚豪看来,这是租赁行业专业化转型可取的模式。当前,已有越来越多的租赁公司进入汽车租赁、小微企业领域,这也传递出了一个良好信号——租赁公司正进一步回归本原定位,发挥自己在国民经济中的重要作用。  多位受访租赁人士提到,下一步,租赁企业应加大力度开拓经营性租赁等直租业务,发挥租赁“融物”功能,提升对实物资产的管理能力、拓展产业融合增值服务。此外,还应及时优化调整涉租领域,主动退出“两高一剩”行业以及高杠杆、高风险企业,积极拓展新一代信息技术、智能制造、新能源、节能环保、大消费等战略性新兴产业市场。  融资租赁行业已成为服务我国实体经济重要的“推进器”。未来,可以期待,以结构调整和专业化转型来巩固融资租赁行业已取得的发展成果,在深化改革开放的历史浪潮中推动租赁经营环境优化和业务模式创新,将持续为我国经济高质量发展注入更多活力。

一些球队官员注意到森林狼正在积极接触篮网

一些球队官员注意到森林狼正在积极接触篮网

6月13日讯根据The Athletic记者Shams Charania之前的报道,多位消息人士透露,爵士、魔术、森林狼和步行者等队预计有意追求篮网后卫丹吉洛-拉塞尔。

根据The Athletic记者Jon Krawczynski的报道,多位联盟消息人士透露,一些球队的官员已经注意到了森林狼正在积极接触篮网。

卡尔-安东尼-唐斯是2015年选秀大会的状元,拉塞尔则是同届榜眼,两人关系非常好,拉塞尔新秀合同今夏到期。

本赛季常规赛,拉塞尔场均上场30.2分钟,得到21.1分3.9篮板7.0助攻1.23抢断,季后赛场均上场29.6分钟,得到19.4分3.6篮板3.6助攻1.40抢断。 (编辑:李昌隆)

“央地”联动 地方国企加盟央企提速

“央地”联动 地方国企加盟央企提速

原本归属于地方国资委的国有企业正在快速迎来“央企化”大潮。此番“央企化”大潮主要发生在资源、港口等基础性、产能过剩行业,国务院国资委成为并购主体,带动旗下资产扩增,重点在于以企业为主题的产业链整合升级。

  原本归属于地方国资委的国有企业正在快速迎来“央企化”大潮。

  据证券时报记者初步统计,从2018年底至今半年时间内,云铝股份(行情000807,诊股)、驰宏锌锗(行情600497,诊股)、海峡股份(行情002320,诊股)、马钢股份(行情600808,诊股)等A股公司的实际控制人已经或正在筹划从地方国资委变更为国务院国资委。同时,辽宁省港口整合也快速推进,涉及到锦州港(行情600190,诊股)、大连港(行情601880,诊股)、营口港(行情600317,诊股)等多家上市公司,由招商局集团主导运营,开展央企与地方的深度合作。除了前述地方国企之外,包括海南海药(行情000566,诊股)、同方股份(行情600100,诊股)、恒通科技(行情300374,诊股)、环能科技(行情300425,诊股)、*ST尤夫(行情002427,诊股)等A股上市公司也正在筹划或已经完成实际控制人从其他部委或自然人到国务院国资委的变更。

  此番“央企化”大潮主要发生在资源、港口等基础性、产能过剩行业,国务院国资委成为并购主体,带动旗下资产扩增,重点在于以企业为主题的产业链整合升级。

  有地方国资人士表示:“央企进驻身份转变,对企业发展的好处还是显而易见的。”专家分析称,行业整合是大势所趋。

  多位业内人士在接受证券时报记者采访时都认为,未来以地方国企为代表的“央企化”案例有望继续扩围。不过,也有被采访者表示,人事、文化、产业整合是摆在央企并购之后的三大课题。从更深层次看,央企并购案例的增多,折射着中国经济多元主体平衡正在悄然变化;要真正实现地方国企的创新发展,更应有赖于混合并购的推进以及创新基因的注入。

  火速“相交”

  海峡股份控股股东港航控股目前正在筹划控股权变更。今年5月起,海南省国资委筹划将所持港航控股45%股权,无偿划转至中远海运的下属全资子公司。若实施完成,中远海运下属全资子公司将通过港航控股间接持有海峡股份,海峡股份控股股东仍为港航控股,实控人将由海南省国资委变更为国务院国资委。

  记者从接近公司的知情人士处获悉,目前相关重组工作在稳步推进。港航控股方面已成立重组工作筹备组。6月初,中远海运物流有限公司相关负责人还专程来到港航控股,协商下一步的合作发展。

  值得注意的是,这是海峡股份控股股东港航控股半年内筹划的第二次控股权变更。2018年11月,根据海南省政府决策部署,海峡股份的实际控制人海口市国资委将所持公司控股股东港航控股85.12%股权无偿划转至海南省国资委。这意味着,在半年时间内,就股东级别而言,港航控股实现了“三级连跳”。

  相比于正稳步推进的控股权变更而言,此前已经完成过户的相关案例更显蹄疾。一大突出表现是,部分A股公司控股股东实现股权划转后,新实控人、控股股东与上市公司之间实现交集的速度远超市场预期。

  2018年底,驰宏锌锗和云铝股份先后公告,前实际控制人云南省国资委筹划将其直接持有公司控股股东云冶集团的51%股权无偿划转至中铝集团全资子公司中国铜业。由此,两家公司实控人由云南省国资委变更为国务院国资委。

  中国铝业(行情601600,诊股)董事长葛红林表示,此次云南省政府与中铝集团的战略合作涉及千亿级资产,是中国有色金属供给侧结构性改革的重大举措,也是中国有色金属行业最重大的战略性重组整合。云冶集团党委副书记周昌武指出,这标志着云南省委省政府与中铝集团全面深化合作迈出实质性步伐,标志着云冶正式加入了中铝大家庭。

  此后,双方快速相交。去年12月,中铝、中铜就已经就内审部门机构设置、内审制度体系建设以及工作开展情况向云冶集团作了介绍。今年2月,葛红林还对云南冶金工作提出四点要求,包括:确保实现一季度“开门红”、加快融合、确保全年归母为正、员工收入超9万等方面。云冶集团方面则最新透露,目前云冶体系正在通过导入中铝集团内审标准等方式,加速融入中铝集团管理体系,在思想上、行动上向中铝、中铜集团看齐。

  产业整合

  在本次大央企的迅猛动作中,无论从央企集团还是上市公司层面,产业整合是最为明显的特征和动因。

  “这是集团公司层面的整合,跟上市公司层面关系不太大。”马钢股份工作人员对证券时报·e公司记者表示,“现在我国钢铁行业集中度这么低,国家早就提出要提高钢铁行业前十大公司集中度达到60%,现在才30%。”

  在马钢股份工作人员看来,这对国内长江经济带的布局及资源整合将更加有益。“如果双方不整合的话,宝武的生产基地在我们旁边有梅山,上游有武钢,再上游还有宝武实质控制的重钢,你看在沿江一线我们是夹在当中的。整合之后这样的竞争局面就相对要缓和。”宝武与马钢的整合也被视为满足服务国家“长江经济带”战略、加强区域经济协同发展的客观要求,培育具有国际竞争力的世界一流企业集团的关键措施。

  “从行业性质来看,钢铁行业还是基础性、支柱性行业,虽说不是什么朝阳行业也不能算夕阳产业,它的需求在比较长一段时间内都会存在。”马钢股份工作人员称,“‘十三五’期间(钢铁行业)去产能计划基本已经完成,目前没有已知新的要淘汰的产能,公司这边该淘汰的产能已经淘汰了,短时间内不会再淘汰产能。”但他也表示,在国内社会废钢集聚量逐渐上来、城镇化程度提高之后,国内钢铁需求也会逐渐减少,国内会有一个产能进一步退出的过程。“这是一个长期的趋势,一二十年内应该是看不到的。”

  宝武对马钢的重组,也符合我国的长期布局。根据2016年9月国务院发布针对钢铁行业兼并重组的46号文件设定的总目标,2025年,钢铁产业产量的60%至70%将集中在10家左右的大集团内,其中8000万吨级的钢铁集团3~4家。马钢股份的重组,也将宝武钢铁的整体产能提升到接近9000吨的水平,既符合宝武钢铁之前提出的发展规划,也使我国第一大钢铁企业产能进一步逼近世界第一钢铁企业(安塞乐米塔尔目前年钢产量为1.3亿吨)。

  此外,云铝股份和驰宏锌锗也都在公告中明确,股权划转有利于整合和发挥云南省有色金属资源优势及中铝集团在中国有色金属行业领军优势,在云南省打造具有全球竞争力的有色金属产业基地,同时有利于将中铝集团打造成为更具全球竞争力的世界一流有色金属企业。

  “对云铝这种地方国企来讲,央企进驻身份转变,对企业发展的好处还是显而易见的。”云铝股份工作人员对证券时报·e公司记者表示,“在行业资源禀赋方面,从上游原材料、中游产品、下游精加工,都是有促进作用的。比如说我们之前的氧化铝,都是外购,现在从中铝平台采购,这样公司后方的余粮就不慌了。这仅仅是一个方面,中铝所具有的管理、经验、资源等,综合来讲对地方国企是有好处的。”

  不过上述人士也表示:“今年是实控人变更第一年,还要根据后面的具体经营情况来看,现在来讲双方都在一个管理磨合期,不过整体都在向好的方向发展。”

  中国市场学会金融学术委员、东北证券(行情000686,诊股)研究总监付立春对记者介绍,此前便有地方国企被央企收购的案例,但2018年下半年开始出现频繁化的趋势,股权变动方式也扩围到换股、交叉持股等多种路径。“这有利于提高资本运作。一方面,可以解决各地方国企之间的无序竞争,使资源更加高效利用;另一方面,通过上下游的统一整合,也有利于提高国有资本效率。”

  对外经贸大学公共政策研究所首席研究员苏培科认为,这种变动给地方国企及其下属公司带来的改变会更为明显。“未来,所划转股权的标的企业,在人事安排、管辖权、税收缴纳等方面,都将会与此前存在差别。同时,地方国企融资成本相对央企较高,未来有了央企担保背书,资金利率有望降低。资金打通后,更有利于国企资源的盘活,央地联动由此发生效应。从这种产业逻辑出发,未来地方国企委身央企的案例有望继续增多。”

  大势所趋

  在本轮地方国企快速“央企化”的过程中,有四点被业内尤其关注。

  纵观近期发生的几起案例,多是发生在产能过剩行业——钢铁、有色、港口等。

  中国(深圳)综合开发研究院金融与现代产业研究所所长刘国宏表示:“通过以企业为主体的整合,也是变相以市场手段解决一些行业问题。”刘国宏称,原来在产能过剩行业进行的“三去一补一降”,是用行政命令代替了市场主体的作用,目前形势下,以一些实力企业为主体,通过一定的安排进行资源整合,这本身就是行业发展到一定阶段提升行业效益的大势所趋,也可以有效解决“无论先进抑或落后产能,均按照一定指标限产”的状况,避免“劣币驱逐良币”。

  其次,地方国企控股权,多是以无偿划转的方式,出让给国务院国资委。“无偿划转方式不仅可以避税,而且可以通过流程简化实现高效划转,以缩短实现国资高效利用的周期。”苏培科表示。

  再次,从本轮地方国资股权变动的监管流程特点来看,国家市场监督管理总局正在发挥越来越重要的“把关人”作用。

  2018年国家市场监督管理总局正式挂牌后,多家公司的股权划转,除了要获得所在地政府批准、国务院国资委无偿划转批复、并履行证监会豁免要约等程序之外,还要获得国家市场监督管理总局集中审查通过。

  第四,地方国企虽然“央企化”提速,但是“属地化原则”依然是资产整合过程的重要原则。

  以云冶集团为例,中铝集团此前提出打造“一基地,两平台,三个千亿”的世界一流产业集群目标,而云南是实现这一目标的重要阵地之一。云南省方面曾表示,将全力支持中铝集团在云南的发展,支持中铝云南基地做强做优做大,助推云南省产业升级和经济社会发展。

  并购之困

  本轮地方国企“央企化”的背景之一,是不少企业发展速度出现滑坡。

  以云铝股份为例。2018年,该公司实现营收约216.89亿元,同比下降近2%;实现归属于上市公司股东的净利润约-14.66亿元。此外,驰宏锌锗、海峡股份等公司,在2018年净利润也都出现一定幅度的下滑。

  “中国经济增速步入下行周期之后,最先受到冲击的是民营企业,这从2017年已经明显显现。紧接着,地方国有企业感到压力,尤其随着金融环境的收紧、地方国企虽然手里掌握大把土地、矿产等资源,但是缺乏运营效率和现金流,因此亟待改革破局。”苏培科表示。

  正是在此背景下,市场才给出前述预期,认为加入央企行列,有利于地方国企继续生存和发展。

  实际上,从央企层面看,近年“做加法”的特征较为明显。最为典型的是南北车合并,中国中车(行情601766,诊股)已经成为世界轨交设备龙头,成为中国名片。“所有企业都致力于做大规模,只有资产扩大后,被他人并购的可能性才能降低。”苏培科分析。

  虽然上市公司和并购方都看好产业协同与国资效率,但也有业内对可能出现的“大央企病”表示担忧。

  “央企并购地方国企,开始仿佛初恋,愿景都是美好的,但是并购整合的成功有赖于诸多因素。”苏培科指出,“国有体制公司通常会面临三大问题。首先是人事难题,帮派文化需要解决;其次是文化整合;第三才是产业协同。倘若这三大问题解决不好,并购所带来的协同效应和化学反应就要存疑。”

  在众央企中,由招商局集团和中信集团所主导的并购重组颇受市场看好。一位不愿具名的北京国企负责人介绍,招商局、中信两集团在高管激励等方面都已经实现了相对市场化,对不少地方国企有较强吸引力。“这种市场化基因在央企中非常难得,主要与企业自身基因和管理层本身有关。尤其是如果管理层束手束脚,一味奔政治前途,在任命周期内,往往就不能将企业长期战略与经济周期之间适配。”

  趋势与担忧

  在谈到近期的整合情况时,相关专家对记者表示,未来或将发展成一种趋势。

  “未来类似并购不会局限于以钢铁、有色为代表的产能过剩行业。”付立春称,“地方属性比较强的、公共资源类、上游生产资料行业,尤其是运营效率相对较低,或者存在过度同质竞争的行业,都有望成为下一步整合的目标,以多维度提高国资效率。”刘国宏也表示,“未来地方其他搞不好的国资也均有可能被划到央企去。”

  为什么选择央企进行产业整合?刘国宏称:“不少地方国企依然没有建立起完善的公司治理模式,对产业链的控制环节也比较弱。有些地方国企领导人想进行改革改制,但受制于各个层面,改不动,经营效益也难以提升。”

  不过,本轮地方国企央企化的驱动力,多来自于行政力量,缺少市场化基因,以及由此可能带来的创新力的欠缺,也为市场所担忧。

  北京某投资人士指出,“企业规模越大,创新力往往反而会变弱。大型央企通常已走向成熟阶段,同时可以坐享垄断资源、政策优惠、金融支持等红利,因此创新动力不足。去年就有市场传出部分央企拿到低利率资金后,转手借给地方国企、民企的现象。倘若依然沿着这种路径前行,央企整合后的地方国企将依然面临挑战。”

  苏培科也表示,“在上一轮紧缩周期中,倒下的往往是此前最活跃的民营企业;虽然地方国企所受影响要小很多,但是原因之一就恰恰在于这些企业存在决策机制缓慢、保守发展等特征。这样的企业,即便这一轮活下来了,但是下一轮能否活下去依然是个问题。”

  实际上,近年来,地方国企改革和控股权转让一直在推进,此前民营企业参与混改曾是一条重要路径。不过在本轮周期内,一方面,民营经济资金压力显现,另一方面,民企整合伴生着国有资产流失的担忧,这与央企作为并购方的主体地位凸显不无关系。

  这表明,中国经济多元主体的平衡或在发生变化。在央企主导并购的新生态下,部分人士对“大央企病”抱以谨慎心态,尤其是对创新能力表示担忧。

  “这个趋势出现之后,未来可能还要出现另一种趋势。”刘国宏表示,“在一些关乎国民经济命脉的重要领域,未来有些在当地水土不服的国资,央企搞不好,是不是也可以交由地方国企整合?在国资内部、央地之间,形成这样一种竞争格局,通过这样制度化安排,也可能推动地方国企和央企形成良性发展。”

“禁限令”意在引导汽车消费升级

“禁限令”意在引导汽车消费升级

三部委发布一系列鼓励消费政策,汽车行业成重点  ——“禁限令”意在引导汽车消费升级  近日,国家发展改革委等三部委发布一系列鼓励消费政策,推动汽车、家电、消费电子产品等重点消费品更新升级。其中包括,大幅降低新能源汽车成本,严禁各地出台新的汽车限购规定,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,等等。“禁限令”出台的背景是什么?有望释放出多少汽车消费潜力?各地应如何抓好落实?本报记者采访了有关专家——  日前,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019—2020年)》(以下简称《实施方案》),提出一系列推动汽车消费的举措,引发了社会关注。  消费潜力有待释放  《实施方案》提出,一方面,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。另一方面,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。  “这个政策针对性很强,不仅对新能源汽车企业是重大利好,而且意味着未来将不会有新的限购城市出现,有利于破除乘用车消费障碍。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。  目前,限购城市有多大汽车消费潜力?清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示,截至2019年3月末,杭州有效申请等待摇号购车数已达81.9万个,其中个人80.2万个;截至2019年4月26日,深圳有效申请等待摇号购车数已达122.7万个,其中个人120.9万个,相当于俄罗斯一年的乘用车销量;截至2019年4月8日,北京有效申请等待摇号购车数高达368.9万个,其中个人320.9万个,比欧洲国家一年的需求还多。  “上述3个城市总计有573.5万个摇号数,如果这部分购车潜力能够释放出来,占去年国内汽车销售量的20.4%,占乘用车的24.8%。”李显君说,“即便按平均一家3口人同时参加摇号计算,潜在购买力也达191万辆,有望贡献6.8%的汽车消费增量。”  《实施方案》还强调,地方要结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域,引导使用。“车辆交通要实现智能化管理,约束车辆进入拥堵区的次数,防止机动车过度使用。”李显君说。  瞄准痛点力促消费  “除了取消新能源汽车限行、限购外,《实施方案》还提出大力推动汽车产业电动化、智能化、绿色化,努力增强新产品供给保障能力。”中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、情报所副总工程师吴松泉认为,《实施方案》重点对新能源汽车消费存在的诸多瓶颈和难点问题,明确提出了有针对性的措施。  针对新能源汽车成本问题,《实施方案》提出,要大幅降低新能源汽车成本。具体举措包括,加快新一代车用动力电池研发和产业化,提升电池能量密度和安全性,逐步实现电池平台化、标准化,降低电池成本。引导企业创新商业模式,推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式,降低购车成本。优化产品准入管理,避免重复认证,降低企业运行成本。  “降低成本的关键在于电池,这也是目前制约新能源车发展的重要因素。”崔东树表示,此前规划2020年新能源汽车电池密度要达到260瓦时/千克,现在来看仍有一定难度,需要加大研发。  针对新能源汽车在使用方面的诸多“焦虑”,《实施方案》提出,要加快发展使用便利的新能源汽车。具体举措包括,聚焦续驶里程短、充电时间长等痛点,借鉴公共服务领域换电模式和应用经验,鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。推进高功率快充、无线充电、移动充换电等技术装备研发应用,提高新能源汽车充换电便利性。  崔东树认为,新能源车发展特征是续驶里程提升较快,车型大型化较明显。目前微型电动车发展缓慢,存在较大需求缺口。因此,《实施方案》强调发展续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品不仅方向正确,而且具有前瞻性。  《实施方案》还提出,加快更新城市(行情300778,诊股)公共领域用车。推动城市公共领域车辆更新升级,加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,2020年底前大气污染防治重点区域使用比例达到80%。鼓励地方加大新能源汽车运营支持力度,降低新能源汽车使用成本。  “在大气污染防治重点区域城市,新能源或清洁能源汽车占公共领域用车使用比例要达到80%,这是一个刚性指标,对新能源汽车产业将产生巨大拉动作用。”崔东树说。  “《实施方案》提出了一系列推动新能源汽车消费的举措,重点指向当前汽车消费特别是新能源汽车消费的瓶颈和痛点,对于推动汽车等重点消费品更新升级意义重大。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青表示,“禁限令”出台适应消费者和市场的需要,有利于长短结合统筹兼顾、促进消费提质升级。  广州深圳率先响应  《实施方案》还提出,创新发展智能汽车;加快老旧汽车淘汰和城市公共领域用车更新,积极推动农村车辆消费升级;大力推动二手车流通消费,积极引导汽车金融产品创新,逐步完善充换电、停车等基础设施等。  崔东树表示,此次出台的政策对新能源汽车产业发展和市场都有很好的导向性作用,对地方政府、企业和消费者都是利好,关键在于地方如何出台具体措施,进一步细化和落实。  今年1月份,国家发展改革委与工信部、民政部、财政部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,重点明确了6条促进汽车消费措施。其中就包括对汽车限购政策逐步放开的要求。  截至目前,广州、深圳两地已经有所行动。6月2日,深圳市交通运输局与广州市交通运输局分别发布了《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》,从今年6月份起,深圳市将在原定每年普通小汽车增量指标配置额度8万个的调控目标基础上,2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。广州市则在原有额度基础上,从今年6月份至2020年12月份,将增加投放中小客车增量指标10万个。  “市场是产业竞争的核心要素之一。”李显君指出,汽车是对国民经济波及系数最大、拉动就业最强和带动相关产业发展最显著、融合新技术能力最强的产业之一。目前,我国千人汽车保有量为170多辆,不仅远低于发达国家,也不及世界平均水平。这意味着我国汽车消费还有较大成长空间。特别是随着新技术快速发展,新产品不断涌现,我国汽车产业蕴含较大创新活力与潜力。因此,应不断优化消费环境,畅通资源循环利用,持续释放内需潜力,进一步推动汽车消费更新升级,促进形成强大国内市场。(记者 杨忠阳)  【我要纠错】 责任编辑:刘杨